サーキット走行用に乗ってきた YAMAHA YZF-R25 の兄弟車、YZF-R3 を中古で手に入れました。2017年式で、Movistar Yamaha MotoGP のチームカラーをまとった、いわゆる Movistarカラーの個体です。ここでは、この R3 を選んだ理由と、納車までの記録を残しておきます。
これまでサーキットでは、YZF-R25 で JP250 というカテゴリーを走ってきました。その JP250 が 2026 年から JP-SPORT（略称 JP-S）へと名称・規則が改められ、YZF-R3 も出場できるカテゴリーになりました。そこで、R25 と車体を共有する兄弟車の R3 に乗り換えることにしました。車体まわりの多くが共通なので、R25 で使ってきた装備を活かしながら、排気量の大きい車体へ移していけます。最終的にはサーキット専用車として仕立てる前提で、そのベースとして R3 を選びました。
車両は goobike で見つけた中古車です。店頭にラスト1台で残っていた個体で、本体価格 54万円、支払総額は 59万円でした。カラーは青をベースに movistar と ENEOS、YAMALUBE のロゴが入る Movistarカラー。ABS を備えたモデルです。
中古車として購入しましたが、メーターの積算距離（ODO）は 0km。走行距離のほとんどない、実質的に新車といえる状態でした。タコメーターは 13,000rpm 付近にレッドゾーンがあり、デジタル表示にギアポジション・速度・積算距離が並びます。
フロントまわりのディテールから、車載での運搬、自宅ガレージに収めるまでの記録です。
まずは公道で慣らし運転から始めます。慣らしの間にも、公道で使える保護パーツ ── 転倒時にレバーやエンジンを守る可倒式レバーやクラッチカバーなど ── から順に、YZF-R25 で使ってきたパーツを移していく予定です。慣らしを終えたら、R25 のサーキット用の装備を移し替え、最終的にはサーキット専用車として仕上げていきます。移植したパーツや作業の記録は、この YZF-R3 のページに順次まとめていきます。