YAMAHA YZF-R3 カスタム＆資料（RH07J）

移植元の YZF-R25 を右側面から。カウルを外した状態で、オーリンズのリアサスペンションとバックステップが見える

YAMAHA YZF-R3とは

YZF-R3 は、ヤマハ発動機の小排気量スーパースポーツです。水冷4ストローク・DOHC・4バルブの並列2気筒エンジン（総排気量 320cm3）を積み、最高出力 42PS を 10,750rpm で発生します。250cc の YZF-R25 と車体を共有する兄弟車で、ピークの回転数は R25 の 12,000rpm より 1,250rpm 低く、ボアアップした分を低中速のトルクにあてた低回転型です。

このガレージの車両は、2017年式・Movistarカラーの ABS 仕様（型式 EBL-RH07J）です。サーキットには YZF-R3 も参戦できる JP250 というカテゴリーがあり、2026年に JP-SPORT へ名称が改められています。中古車として売られていた個体ですが、納車時の積算距離は 0km でした。公道での慣らしを 756km で終えてナンバーを返納し、R25 で使ってきたパーツを移しながらサーキット専用車に仕上げている段階です。

YZF-R3 のカスタム内容

新規購入のパーツも含め、パーツごとの記事は YZF-R3カスタム にあります。

バトルファクトリーのセパハン BA12-41-10 を組んだ YZF-R3 の右のハンドルまわり。ハイスロと右スイッチも装着済み
バトルファクトリーのセパハンと ACTIVE のハイスロ。右側
STRIKER のステップキットを装着した YZF-R3 の右側。ブレーキペダルとステップバー
STRIKER のバックステップ。右側
オーリンズのリアサスペンションを取り付けた YZF-R3 を右後方から見た状態
オーリンズのリアサスペンション。フレームの間に金色のスプリング
ステンレスメッシュホースをつないだ YZF-R3 のフロントブレーキキャリパー
フロントブレーキのメッシュホース

整備

資料

トラブル対策