YZF-R3 ドライブチェーンガードカスタム（A-TECH）

YZF-R3 のカスタム記録のうち、プロテクター系です。ここで手を付けたのは、リアスプロケットとチェーンの噛み合い部を覆うドライブチェーンガードです。

ドライブチェーンガード（A-TECH）

R25 に付けていた A-TECH（エーテック）のドライブチェーンガードを R3 へ移しました。リアスプロケットとドライブチェーンの噛み合う部分を、外側から覆う黒い FRP のカバーです。R25 と R3 はスイングアームが共通なので、無加工で移せます。

項目	内容
メーカー	A-TECH（エーテック）
製品名	YZF-R25 ドライブチェーンガード
品番	Y25151（黒FRP）
価格	5,400円
素材	黒FRP（クリア塗装なし）
適合	YZF-R25 の純正スイングアーム ※R3と共通のため移植可
取付	スイングアームにボルトオン

※ 品番・価格・素材・適合はメーカーの商品説明にもとづく。価格は2026年7月時点。製品情報は A-TECH 公式の商品ページ、取り付け方法は公式の取扱説明書を参照

スタンドフック取り付け部に M6 ボルト1本（メーカー指定トルクなし）

付属するのは M6×20 のキャップボルト1本と M6 ワッシャー（大）1枚です。スイングアーム左側のスタンドフック取り付け部に穴位置を合わせ、この付属ボルトかスタンドフックで留めます。付属ボルトは使わず、スタンドフックと共締めにしています。R25 に付けていたときも、フックを ZETA へ替えた現在も同じです。

取扱説明書は、先に仮組みして穴位置が合うかを確かめるよう求めています。FRP とカーボンは収縮でボルト穴の位置がずれることがあり、その場合はヤスリで穴を修正してから付けます。作業目安時間は約15分です。

取扱説明書にあるのは「ボルトを強く締めすぎると、破損や歪みが発生するおそれがあります」という注意と、走行前後に定期的な増し締めを求める一文だけです。ダートフリークもスタンドフックの指定トルクを公式サイトに載せていません。共締めなので締め方はフック側と同じで、ネジロック剤（Permatex スレッドロッカー ブルー）を塗って手締め、工具は M6 のキャップボルトに掛かる5mm の六角レンチです。

サービスマニュアルにある「ドライブチェーンガードボルト M6・10N·m」は、スイングアームの上を覆う純正のチェーンガードをボルト2本で留める値です。名前は同じでも別の部品で、このガードには当てはまりません。

カーボン不可・板厚 最低2mm のリアスプロケットガード（7-2-6-2）

MFJ の JP-SPORT（旧 JP250）技術仕様は、7-2-6-1 でスプロケットガードの装着そのものを義務づけています。7-2-6-2「リアスプロケットガード」はその要件で、7-2-6-2-1 が噛み合い部を覆うこととスイングアームへのボルトオンか溶接を、7-2-6-2-4 が板厚 最低 2mm を定めています。

7-2-6-2-1 が挙げる材質は「アルミニウム合金、頑強なプラスチックまたは樹脂（カーボン除く）」です。A-TECH はこのガードを平織カーボン・カーボンケブラー・綾織カーボンでも出していますが、条文が名指しで除いているので、黒 FRP（Y25151）を選んでいます。

※ 出典は MFJ ロードレース競技規則（付則11 JP-SPORT技術仕様 7-2-6-2 リアスプロケットガード）。YZF-R3 は同仕様の「JP-SPORT特別申請車両」に挙がっています。

ドライブチェーンガードのインプレ

噛み合い部だけを覆う小ぶりな形で、無骨さのない見た目が気に入っています。

同じプロテクター系の記事一覧は YZF-R3カスタム にまとめています。