YZF-R3 リチウムバッテリー交換（Power One Stop SPARK Cube）

YZF-R3 のカスタム記録のうち、電装系です。バッテリーだけは YZF-R25 からの移植ではなく、新規に購入しました。狙いは軽量化です。

納車時のバッテリーとリチウムバッテリー

納車時に付いていたのは GS YUASA（ジーエスユアサ）の YTZ7V、一般的な鉛（VRLA制御弁式）バッテリーです。これを Power One Stop の「SPARK Cube」SC02X-LFP というリチウム（LiFePO4）バッテリーに交換しました。YZF-R3 の指定型式は GTZ8V（12V・7.4Ah(20HR)）です。

項目	納車時（撤去）	交換後
メーカー・型番	GS YUASA YTZ7V	Power One Stop SPARK Cube SC02X-LFP
種類	鉛（VRLA制御弁式）	リチウム（LiFePO4）
スペック	12V・6.3Ah(20HR)/105CCA	12V/3Ah/36Wh・CCA260A
寸法	114×71×121mm	113×70×82mm
重量	2.5kg	0.63kg

※ 数値は実測ではなくメーカー公表値。YTZ7VはGS YUASA 公式の制御弁式バッテリー要項表、SC02X-LFPはPower One Stop 公式の製品情報による

約1.9kg の軽量化と SC02X-LFP の容量

2.5kg から 0.63kg になり、約1.9kg の軽量化です。

Power One Stop の適合表に YTZ7V の行はありません。互換品番として挙がっているのは、SC02-LFP 側が YTZ7S、SC02X-LFP 側が YTZ8V です。YTZ7V の容量は YTZ7S と同じですが、上位の SC02X-LFP を選びました。SC02-LFP が 24Wh・CCA200A なのに対し、SC02X-LFP は 36Wh・CCA260A です。外形寸法は 113×70×82mm で両者とも変わりません。

下部にスペーサーを噛ませ、端子はマイナスから外す

ライダーシートを外してバッテリーにアクセスします。SPARK Cube は YTZ7V よりひとまわり小さいため、下部に付属のスペーサー（グレーのスポンジ状の脚）を取り付けて、純正のバッテリーケースとの隙間を埋めています。

端子はマイナス側から先に外し、プラス側から先に接続します。ショートを防ぐための順序で、鉛でもリチウムでも変わりません。

充電器は LiFePO4 対応の AZ ACH-200

Power One Stop は、SPARK Cube の充電に LiFePO4 用の充電器を使うよう求めています。ACH-200 は鉛にも対応しています。

バッテリー交換に使った工具

使ったのは KTC の電動ラチェット、Wera のドライバー、VESSEL の電ドラボールと電ドラボールⅡの4本です。

リチウムバッテリーのインプレ

軽量化のほかに、始動性でも差が出ています。停止後の再始動がかかりにくい症状そのものは残りますが、セルを何度か回しても回転の勢いが落ちにくく、鉛の YTZ7V より持ちこたえます。

バッテリーの条文（7-3-28）

装備の基準として参考にしている JP-SPORT の技術仕様は、7-3-28 でバッテリーのサイズとタイプの変更を認めています。条件は、始動装置が正常に作動することです。YZF-R3カスタムの規則一覧では、バッテリーの行に 7-3-28 を載せています。

※ 条文は MFJ 国内競技規則 2026 付則11 JP-SPORT技術仕様（PDF）による