ZeaL締付トルクデータ（部位別・一覧）
ZeaL FZX250の各部品の締付トルクを、整備で探しやすいよう部位ごとにまとめています。
元資料はKgf･m表記。一般的なN･m値を右列に併記（1kgf･m≒9.80665N･mで換算し小数第1位に丸めた参考値）。
腰上・シリンダーヘッド・バルブまわり
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
備考 |
| カムシャフトキャップ締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
2〜3回に分けて締付ける |
| シリンダヘッド締付ナット |
M7×P1.0 |
2.4 |
23.5 |
ネジ部座面オイル塗布 |
| シリンダヘッドカバー締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| カムスプロケット締付ボルト |
M7×P1.0 |
2.4 |
23.5 |
|
| テンショナーケース締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| チェーンダンパ2締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
ネジロック塗布 |
| テンショナプラグ |
M11×P1.25 |
1.2 |
11.8 |
|
点火・吸気・排気系
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
備考 |
| スパークプラグ |
M10×P1.0 |
1.3 |
12.7 |
|
| デリバリパイプ締付ボルト |
M10×P1.0 |
2.0 |
19.6 |
|
| キャブジョイント締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| エキパイリングナット |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| マフラ締付ボルト |
M8×P1.25 |
2.0 |
19.6 |
|
| 排気ガス測定用ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| チャンバ取付 |
M8×P1.25 |
2.0 |
19.6 |
|
冷却系
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
備考 |
| パイプ2抜止め |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| サーモスタットハウジングとパイプ2 |
M6×P1.0 |
0.7 |
6.9 |
|
| サーモスタットカバー締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| ラジエタ締付ボルト |
M6×P1.0 |
0.7 |
6.9 |
|
| ジョイント締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| ウォーターポンプ締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| ウォーターポンプカバー締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
パイプ2ステー共締め |
| ロータハウジングとポンプカバー |
M5×P0.8 |
0.5 |
4.9 |
|
クランクケース・オイル系
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
備考 |
| コネクティングロッドキャップ締付ナット |
M6×P1.0 |
1.8 |
17.7 |
モリブデングリス塗布 |
| オイルポンプ締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| ストレーナハウジング締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| ストレーナカバー締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| オイルフィルタ取付 |
M20×P1.5 |
1.7 |
16.7 |
Oリングにオイル塗布 |
| ストレーナカバーとオイルクリーナー |
M20×P1.5 |
5.0 |
49.0 |
|
| ドレンボルト |
M14×P1.25 |
4.3 |
42.2 |
|
| クランクケース1,2締付ボルト |
M7×P1.0 |
2.0 |
19.6 |
ネジ部座面オイル塗布 |
| クランクケース1,2締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.2 |
11.8 |
ネジ部座面オイル塗布 |
| クランクケース1,2締付ボルト |
M8×P1.25 |
2.4 |
23.5 |
ネジ部座面オイル塗布 |
| ブリーザプレート締付スクリュ |
M6×P1.0 |
0.7 |
6.9 |
ネジロック塗布 |
| ブリーザプレート2締付スクリュ |
M6×P1.0 |
0.7 |
6.9 |
ネジロック塗布 |
| カバー2締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| クランクケースカバー1締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| カバー1とカバー2 |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| メインギャラリプラグ |
M16×P1.5 |
0.8 |
7.8 |
|
| クランクケースカバー3締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
クラッチ・駆動系
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
備考 |
| スタータークラッチ締付ボルト |
M8×P1.25 |
4.0 |
39.2 |
|
| スタータークラッチアウタ×スタータホイール |
M6×P1.0 |
1.2 |
11.8 |
ネジロック塗布 |
| クラッチスプリング締付スクリュ |
M5×P0.8 |
0.6 |
5.9 |
|
| クラッチボス締付ナット |
M14×P1.5 |
5.0 |
49.0 |
ロックワッシャ有 |
| プッシュレバー抜け止ボルト |
M8×P1.25 |
1.2 |
11.8 |
|
| クラッチ調整用アジャスタ |
M6×P1.0 |
0.8 |
7.8 |
|
| ドライブスプロケット |
M16×P1.0 |
6.0 |
58.8 |
|
シフト機構
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
備考 |
| ストッパプレート2締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
ネジロック塗布 |
| ストッパスクリュ |
M8×P1.0 |
2.2 |
21.6 |
|
| シフトアーム締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| シフトバーストッパ締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
ネジロック塗布 |
| ストッパーレバー締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
ネジロック塗布 |
| サイドプレート2締付スクリュ |
M5×P0.8 |
0.4 |
3.9 |
ネジロック塗布 |
| シフトペダル調整用ナット（左右） |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
電装（発電機まわり）
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
備考 |
| ロータ締付ボルト |
M10×P1.0 |
8.0 |
78.5 |
|
| ステータコイル締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| ピックアップコイル締付スクリュ |
M5×P0.8 |
0.5 |
4.9 |
|
| スターティングモータ締付ボルト |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
|
| ニュートラルスイッチ締付スクリュ |
M6×P1.0 |
0.4 |
3.9 |
|
ハンドル・ステアリング・フロントフォーク
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
| ハンドルクラウンとインナーチューブ |
M8×P1.25 |
3.0 |
29.4 |
| ハンドルクラウンとステアリングシャフト |
M22×P1.0 |
11.0 |
107.9 |
| ハンドルアッパホルダとアンダ |
M8×P1.25 |
2.3 |
22.6 |
| アンダブラケットとインナーチューブ |
M12×P1.25 |
4.0 |
39.2 |
| エアスクープ |
M6×P1.0 |
0.7 |
6.9 |
| フロントフェンダ |
M6×P1.0 |
0.7 |
6.9 |
| ハンドルクラウンとハンドルアンダホルダ |
M10×P1.25 |
4.0 |
39.2 |
| フロントフォーク割締部 |
M8×P1.25 |
2.0 |
19.6 |
ブレーキ
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
| フロントマスタシリンダ取付 |
M6×P1.0 |
0.9 |
8.8 |
| ブレーキホース取付ユニオンボルト |
M10×P1.25 |
3.0 |
29.4 |
| フロントキャリパとフロントフォーク |
M10×P1.25 |
3.5 |
34.3 |
| リアキャリパとキャリパブラケット |
M10×P1.25 |
3.5 |
34.3 |
| ディスクブレーキとキャストホイール |
M8×P1.25 |
2.0 |
19.6 |
フレーム・エンジンマウント
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
| フレームとエンジンステー（左右） |
M8×P1.25 |
3.0 |
29.4 |
| フレームとエンジンステー（左右） |
M10×P1.25 |
5.2 |
51.0 |
| エンジン懸架（後上） |
M8×P1.25 |
3.0 |
29.4 |
| エンジン懸架（後下） |
M10×P1.25 |
3.3 |
32.4 |
| エンジン懸架（ヘッド部） |
M8×P1.25 |
3.0 |
29.4 |
| エンジンステー割締部 |
M8×P1.25 |
1.6 |
15.7 |
| リヤアンダ組付ナット（ブラケット） |
M12×P1.25 |
8.8 |
86.3 |
| エンジン懸架（後上） |
M10×P1.25 |
4.6 |
45.1 |
リアサス・スイングアーム
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
| ピポットシャフトとナット |
M14×P1.5 |
9.1 |
89.2 |
| リアクッションとフレーム |
M8×P1.25 |
2.3 |
22.6 |
| リアクッションとリヤアーム |
M8×P1.25 |
2.3 |
22.6 |
| ガードシール |
M6×P1.0 |
0.7 |
6.9 |
| テンションバー |
M8×P1.25 |
3.0 |
29.4 |
ホイール・アクスル・駆動系
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
| フロントホイールアクスルとアウターチューブ |
M14×P1.5 |
5.9 |
57.9 |
| リヤホイールアクスルとナット |
M14×P1.5 |
10.4 |
102.0 |
| リヤホイールアクスルとロックナット |
M14×P1.5 |
4.6 |
45.1 |
| ドリブンスプロケットとクラッチハブ |
M8×P1.25 |
4.6 |
45.1 |
燃料系
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
| フュエルタンクとフレーム |
M6×P1.0 |
1.0 |
9.8 |
| フュエルコック |
M6×P1.0 |
0.7 |
6.9 |
| リカバリタンク |
M6×P1.0 |
0.7 |
6.9 |
ステップ・スタンド
| 締付箇所 |
ネジ径×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
| ブラケット2,3とフレーム |
M8×P1.25 |
2.3 |
22.6 |
| サイドスタンド取付ボルト |
M10×P1.25 |
4.0 |
39.2 |
| ブラケット2,3とフートレスト |
M10×P1.25 |
5.5 |
53.9 |
| ブラケット2,3とアウタシリンダ |
M8×P1.25 |
2.3 |
22.6 |
その他、一般トルク
| ネジ径(二面巾)×ピッチ |
締付トルク(Kgf･m) |
締付トルク(N･m) |
| M5(8mm)×P0.8 |
0.3〜0.4 |
2.9〜3.9 |
| M6(10mm)×P1.0 |
0.5〜0.8 |
4.9〜7.8 |
| M8(12mm)×P1.25 |
1.2〜1.9 |
11.8〜18.6 |
| M10(14mm)×P1.25 |
2.4〜3.9 |
23.5〜38.2 |
| M12(17mm)×P1.25 |
4.5〜7.2 |
44.1〜70.6 |
※ N･m値は1kgf･m≒9.80665N･mで換算した参考値（小数第1位に丸め）
