YAMAHA ZeaLカスタムパーツ紹介
2001年9月に中古で買った ZeaL（FZX250）に付けたパーツを、系統ごとに24点並べたページです。日付と走行距離つきの整備記録は My ZeaL 整備全履歴、発注した純正部品の品番と流用パーツの一覧は ZeaL部品番号リストと流用パーツ にあります。
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【那須モータースポーツランド】
2003.10.13
YOSHIMURAバーハンドル装着 -
【草津】
2003.8.24
タイヤ交換（BT090） -
【ビーチサイドグランプリ】
2003.7.9 -
【那須モータースポーツランド】
2003.4.13
SP忠男 SUPER COMBAT、bremboフロントマスターシリンダ、ACTIVEハイスロットルを装着 -
【羽田空港】
2003.3.13
前後サスペンション交換、bremboキャリパー導入。ファイナル2丁落としにマットブラック塗装 -
【YAMAHA 袋井テストコース】
2002.9.29 -
【神奈川県 横浜市】
2002.6.23
COERCEのビキニカウルとスタビライザーを装着。フラッシャーランプをスモークに -
【神奈川県 横浜市】
2002.1.13
リアサスペンションをXJR400用に変更。マフラーも錆で爆音になったため交換 -
【千葉県 養老渓谷】
2001.12.11
購入当時。マフラーの錆を隠すためブラック塗装されていた
外装系
操作系
TZR250R用ステップ
小型化のため、バンク角を稼げるようになりました。
ステップする前に、サイドスタンドすります・・・。
ストリート仕様では、これがバンクの限界点。
brembo 4pot キャリパー ーΦ30/34 CASTINGー
XJR400のYAMAHA純正bremboも考えましたが、キャストキャリパーを装着。
ガンメタリックにアルマイト仕様。キャリパーサポートはACTIVE製。
ZCOOのパッドと組み合わせて使用。
brembo
ステンレスメッシュホース
EARL'Sメッシュホース。
アルミバンジョー、バンジョーボルト
サスペンション系
フロントフォークスプリング −G-tribe−
リアサスの堅さにフロントが負けているので、スプリング変更。
ノーマルよりも多少短いが、減衰の違いによりポジションに影響なし。
フロントスタビライザー
COERCE製。
ジュラコンオーダーメイド、センタープレートは別オーダー。
フロントの剛性が上がり、高速旋回での安定感が増しました。
リアサスペンション −OHLINS 36E SR用−
流用していたサスのオイルが抜けきってしまったため、購入。
36Pにしなかった理由は、リザーバータンクがカウルやメットホルダーに干渉してしまうため。
リアサスペンション -OEM-
XJR400純正のサスペンション。
リアの車高が高くなったため、セルフステアが自然になり、とてもコーナーリングがスムースになった。やや硬め。
吸・排気系
キャブレタ
ノーマルキャブを使用し、エアクリーナー&ファンネルを変更。
それに伴いジェット類を含めリセッティング。
ニードルにはセッティングの幅を持たせるため、KENSOのバクダンキットを採用。
季節毎にセッティング変更必要。
ノーマル車（別車両）・メインジェット変更・バクダンキットのダイナモ実測でのパワーチェックがあります。
ショートアルミファンネル
STDのゴム製ファンネルをアルミのショートファンネルへ変更し、高回転域での特性向上を狙う。
冷却系
駆動系
スプロケット
AFAMの13313S-57T
このスペーサーを利用すれば、他社のスプロケも利用可能。
スペーサーのみでも2〜3,000円程度で販売されている。
電装系
スモークフラッシャーランプ
クリアのフラッシャーレンズにスモーク塗装。
4枚の濃度を揃えるのは至難の業。素直に染めたレンズ買ったほうが早いです。
ナンバープレートLED
ツーリング時、先頭を走る事が多いので、目印に装着。
見た目にも派手になってしまいそうなので非常に悩んだが、BLUEではなくREDを選んだので、思っていたほど派手にはならなかった。
計器系
シリンダーヘッド温度計
水温計や油温計ではなく、シリンダーヘッド温度計です。
このOMORI METERはデイトナ、N-プロジェクト等にOEM供給していたメーカー。
ステンレスメッシュメーターケーブル
TW用を流用。