CBR600RR パワーチェック

ホンダ CBR600RR をシャシーダイナモ（DynoJet Model 150）で計測した、出力とトルクのグラフです。国内フルパワー仕様をベースに、マフラーや駆動系を変えた3つの条件で計測し、後方排気・吸排気の変更が出力にどう表れるかを比較しました。

計測した3つの条件

グラフの線	仕様
CBR600IN.002	国内フルパワー ＋ 国内サイレンサー（ノーマルマフラー）
CBR600IN.004	国内フルパワー ＋ AKRAPOVIC（スリップオンマフラー）
CBR600IN.006	国内フルパワー ＋ AKRAPOVIC ＋ 520コンバート（駆動系）

グラフの読み取り

縦軸の左が出力（PS）、右がトルク（kg·m）、横軸がエンジン回転数（rpm／×1000）です。上側に伸びる3本が出力カーブ、下側の山なりの3本がトルクカーブになります。

• 3本とも1万rpmを超えたあたりで最高出力に達し、レブリミット手前の約15,000rpm付近まで回っています。
• 最高出力は仕様が上がるほど高く、ノーマルマフラーの002より、AKRAPOVICを組んだ004、さらに520コンバートまで加えた006の順に、中〜高回転域の出力が上乗せされています。
• 読み取れる最高出力はおおむね90 PS前後（条件によりおよそ86〜97 PS）、最大トルクは中回転域で5 kg·m台に分布しています。

※ 計測機は DynoJet MODEL 150 DYNAMOMETER（S=4／PEP 4.77J）。数値はシャシーダイナモでの実測値で、計測条件により変動します。