YZF-R3 パッドピンカスタム（前後の交換記録）

YZF-R3 のカスタム記録のうち、フロントとリアのパッドピンです。フロントはフロントブレーキの交換に合わせて Nプロジェクトへ替え、その後エルエイオート製に替えています。リアには、そのとき外した Nプロジェクトのピンを移しました。

フロント：純正からNプロジェクト Nt-TYPEへ

パッドを固定するパッドピンを、純正からNプロジェクト Nt-TYPE（チタンナイトライド仕上げ）に交換しました。奥行きが足りなかったため、傘の部分を1mm程度削り、シャフト部分を長くしています。

純正・Nプロジェクトとも、両端をベータピン（ヘアピン状のクリップ）で固定する、同じ方式です。素材と表面処理が違うだけの、直接交換品でした。

片側だけのワイヤーロックでは、反対側のベータピンが緩んだ場合にピンが抜ける方向を塞げません。線材はDIZZY CLUB ステンレスワイヤー（線径0.57mm）です。工具はワイヤーツイスター（自己撚り式）・KNIPEXニッパー・小さめのラジオペンチ（ワイヤー後端を丸めるために使用）です。

追記（2026-07-31）フロントをエルエイオート製へ交換

Nプロジェクト Nt-TYPEから、エルエイオート製のチタン製パッドピン（焼き色仕上げ）へ交換しました。

エルエイオートが以前YZF-R25用に販売していたチタン製パッドピンをいただいたもので、現在は入手できません。

ワイヤーロックも、これまでと同じDIZZY CLUB ステンレスワイヤー（線径0.57mm）でやり直しました。

リア：フロントから外したNプロジェクトのピンへ

リアのパッドピンは純正のままでした。フロントをエルエイオート製へ交換して外したNプロジェクトのピンを、リアに取り付けました。

直尺で並べると、長さがほぼ一致しました。純正品番はフロントが 5YP-F5924-00、リアが 1WD-F5924-50 で、両端のクリップ（5YP-F5925-01）は前後共通です。

フロントと同じDIZZY CLUB ステンレスワイヤー（線径0.57mm）で、両端のベータピンをまとめてワイヤーロックしました。

βピンのワイヤーロックを求める条文（7-3-7-7）

MFJ国内競技規則の JP-SPORT技術仕様 7-3-7-7は「ブレーキパッド脱落防止のためにβピン付きのパッドピンを使っている場合は、βピンにワイヤーロックをしなければならない」としています（規則の「βピン」はこの記事のベータピン）。レースの車検を受ける車両ではありませんが、装備の基準として参考にしています。ブレーキまわりを扱う 7-3-7 は前後のローターやマスターシリンダーにも及びます。部品ごとの条文番号は YZF-R3カスタムの規則一覧にまとめています。

※ 条文は MFJ 国内競技規則 2026 付則11 JP-SPORT技術仕様（PDF）を参照

パッドピンのインプレ

フロント（エルエイオート製チタン）・リア（Nプロジェクト Nt-TYPE・ステンレス母材）とも錆びにくく、純正と比べて頭の部分が指でつまみやすい形状です。前後どちらも外すのが楽になりました。

同じブレーキ系では、パッドとローターを含む フロントブレーキ全体の交換 の記事もあります。