ヤマハ ZeaL（FZX250）を、シャシーダイナモ（DYNOJET Model 150）で計測したパワーチェックの記録です（計測日：2003.4.16）。純正状態と、キャブレターのセッティングを変更した状態を比較しました。
グラフの3本の線は、次の3仕様に対応します。
バクダンキットは、KENSO（ケンソー）が販売するキャブレター用のチューニングキットです。専用形状のジェットニードルとメインジェット等で構成され、混合気の調整幅を広げて主に高回転域の出力を高めます。実車への装着内容は ZeaLカスタムレポート（吸・排気系） をご覧ください。RAMAIR はファンネルに被せて使うソックス型のエアフィルターで、ファンネルの流速効果を活かしつつ吸気抵抗を抑えます。
低・中回転域では3仕様に大きな差はありません。約6,000rpmを超えると差が広がり、高回転域（10,000〜14,000rpm）で最も顕著になりました。純正が最も低く、バクダンキット仕様が最も高い結果です。後輪出力ベースのため、カタログ値40PS/12,000rpm（クランク軸）より駆動系ロス分だけ低い数値になります。
ピーク出力の目安（グラフ読み取りの概算値）は、純正 約30PS、MJ変更 約35PS、バクダンキット仕様 約36〜37PS です。