YZF-R3 ジェネレーターカバー（GBRacing オルタネーターカバー）

YZF-R3 のカスタム記録のうち、外装・プロテクター系です。ここで手を付けたのは、車体左側のジェネレーターカバーです。クラッチカバー（右側）と対になる部品で、こちらは YZF-R25 からの移植ではなく新規に購入しました。

ジェネレーターカバー（GBRacing オルタネーターカバー）

GBRacing（ジービーレーシング）のオルタネーターカバーを新調しました。純正カバーは外さず、その上から重ねて留める「2次カバー」です。クラッチカバーと同じ、転倒による純正カバーの破損を防ぐための部品です。

ジェネレーターは車体左側にあり、取り付けには左側のフロントサイドカウリング Ass'y を外す必要があります。手順は YZF-R3/R25 サイドカウルの外し方にまとめています。

YZF-R3のエンジン左側。丸い純正ジェネレーターカバーが付いた状態 — 装着前。純正のジェネレーターカバー

GBRacingのオルタネーターカバー一式。カバー本体、取り付けボルト、説明書 — 購入時の内容。カバー本体とボルト、説明書

YZF-R3のエンジン左側。サイドカウルを戻した状態で、純正カバーの上に重なったGBRacingのオルタネーターカバーが見える。GBRacingロゴとFIMの刻印が入る — 装着後、サイドカウルを戻した状態。純正カバーの上に重なる

項目	内容
メーカー	GBRacing（ジービーレーシング／英国）
製品名	Alternator Cover（オルタネーターカバー／通称ジェネレーターカバー）
品番	EC-R3-2015-1-GBR
価格	£59.91
素材	60%ロングガラスファイバー入りナイロン
適合	YZF-R3（2015〜2022年式／2023〜2026年式）・MT-03（2016〜2022年式／2023〜2026年式）

※ 品番・価格・素材・適合はメーカーの商品説明にもとづく。価格は2026年8月時点のもので、将来変動する可能性があります。製品情報は GBRacing公式サイトの製品ページを参照

この左側のカバーが必要になった理由

MFJ の JP-SPORT 技術仕様 7-3-15は、転倒時に地面と接触するおそれのあるクランクケース・エンジンカバー類を、2次カバーで保護することを求めています。右側のクラッチカバーは以前から装着していましたが、左側のジェネレーターカバーは今回が初めての装着です。

R25 に才谷屋のカウルを装着していた頃は、当時の JP250 の規則に「フェアリングの延長により接触部がカバーされる場合は2次カバーの取り付けはしなくても良い」という除外があり、左側は無装備でした。JP-SPORT の条文からはこの除外がなくなっています。

この左側の義務化を定めた条文は、2026年7月1日に施行されました。規則自体は2026年度の JP-SPORT 技術仕様として定められていましたが、対応パーツの供給が需要に追いつかないことを理由に、施行がこの日まで見送られていました。2026年6月30日までは、フェアリング除外のある2025年度の JP250 技術仕様が適用されていました。

カバー前面の GBRacing ロゴと FIM の刻印、7-3-15 が求める材質要件（複合材2mm以上・アルミ合金4mm以上・FIM公認品は材質を問わず可）の詳細はクラッチカバーの記事にまとめています。

※ 規則の条文は MFJ 2026年度国内競技規則付則11 JP-SPORT 技術仕様（PDF）、施行日は MFJ 技術委員会「JP-SPORT クラスエンジンケース2次カバーの装着義務の猶予期間について」（2026年3月5日発行・PDF）を参照

付属ボルトは右上だけ40mm、他3本は35mm

純正ボルト4本を外し、GBRacing付属の長いボルトに入れ替えて共締めします。純正ボルトは M6・締め付けトルク10N·m（YZF-R3/R25 締め付けトルク一覧に既載）です。

純正ジェネレーターカバーのボルトをレンチで緩めているところ — 純正ボルトを外しているところ

GBRacing付属の交換用ボルト4本とカバー本体。右上の1本だけ他より長い — 交換用ボルト4本。右上のみ40mm、他3本は35mm

付属ボルトは4本とも同じ長さではありませんでした。実測すると右上の1本だけ40mmで、残り3本は35mmです。クラッチカバーのボルトはすべて同じ長さだったため、この不揃いはジェネレーターカバー特有です。

締め付けは 10N·m

GBRacingカバーを純正カバーの上に重ね、交換したボルト4本で共締めします。締付トルクは純正値と同じ10N·mです。付属ボルトは 8mm ソケットで締めます。

使用した工具。トルクレンチ、KTCのコードレスラチェットレンチ、ヘックスビット、ソケット、電動ドライバー — 使った工具

トルクレンチでGBRacingのオルタネーターカバーのボルトを締めているところ。GBRacingロゴが見える — トルクレンチで10N·mに本締め

※ 締付トルクはYZF-R3のサービスマニュアルを参照。GBRacing公式の取扱説明書（フィッティング説明書、品番EC-R3-2015-1-GBR）でも同じ10N·mが示されている。

本締めが終わったら、外していた左側のサイドカウルを戻して作業完了です。

品番はクラッチカバー（EC-R3-2015-2-GBR）と共通の命名規則です。GBRacing はこの2点にウォーターポンプカバーを加えた3点セット「Secondary Engine Cover」も販売しています。

ジェネレーターカバーのインプレ

取り付けてみると、合わせ面やボルト穴の精度が高く、違和感なく収まりました。

才谷屋のレースカウルに当たり、外した

このカバーは純正カバーの上に重なるぶん厚みが増し、才谷屋のレースカウルを付けるとアンダーカウルとサイドカウルに当たって、クイックファスナーを留められないので、外したままにしています。カウルの取り付けは才谷屋のレースカウルにあります。

アンダーカウル・サイドカウルと、GBRacingのジェネレーターカバーが接している位置 — アンダーカウルとサイドカウルにカバーが当たる

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