YZF-R3 アクティブのハイスロ移植とスイッチキット交換

YZF-R3 のカスタム記録のうち、操作系です。純正のスロットルホルダーと右スイッチボックスを、YZF-R25 で使っていたアクティブのスロットルキット TYPE-EVO（ハイスロットルキット）とスイッチキット TYPE-2 に替えました。

スロットルホルダーを付けるハンドルバーはバトルファクトリーの BA12-41-10 で、交換はセパハン交換と垂れ角の決め方にあります。

作業は、タンク・エアクリーナーボックス脱着でタンクとエアクリーナーボックスを外した状態から始めます。

アクティブ スロットルキット TYPE-EVO とスイッチキット TYPE-2

項目	スロットルキット	スイッチキット
メーカー	ACTIVE（アクティブ）	ACTIVE（アクティブ）
商品名	スロットルキット TYPE-EVO ブラック	スイッチキット TYPE-2
品番	1065312	1383404
巻き取り径	φ52／φ54（レース推奨サイズ）	─
寸法（実測）	ホルダー幅 24mm・インナーパイプ 120mm・全幅 150mm	本体幅 34mm
機能	─	キル・スターター
適合	YZF-R3(ABS)・YZF-R25・YZF-R25(ABS) 2015〜2018年式	YZF-R3・YZF-R25 2015〜2018年式（ABS 可）。国内仕様のみ
価格	21,000円（税込23,100円）	5,800円（税込6,380円）

※ スロットルキットの品番・巻き取り径・適合・価格は現行の EVO2 の値で、ACTIVE 公式の スロットルキット EVO2 と スイッチキット TYPE-2 の製品ページ（2026-09-21 確認）、TYPE-2 の適合は 取扱説明書（PDF）による

ホルダー側の樹脂ワイヤーブラケットは、巻き取り径 φ54 だとスロットルが重くなりすぎるので、φ52 のほうで組んでいます。全閉から全開までのグリップの回転角は、純正の約90度に対して約60度です。グリップには純正のラバーを入れ、両端をグリップワイヤリングで固定しています。

純正の右スイッチボックスはスロットルホルダーと一体です。

右スイッチボックスとフロントストップスイッチを外す

右スイッチボックスのカプラーは、イグナイターなどが入る箱の脇にあります。

フロントストップスイッチは、プラスネジ1本を抜いてマスターシリンダーから外します。

スロットルホルダーは六角穴付きのネジ2本で留まっています。バーエンドを外し、右スイッチボックスごとバーから抜きます。バーエンドの外し方はセパハン交換のバーエンドを外す節にあります。

スロットルボディをジョイントから持ち上げる

スロットルボディ側のケーブルブラケットを ACTIVE 品に替えるために、スロットルボディをジョイントから持ち上げます。左のエンジンマウントプレートは外していません。

ジョイントのホースクランプを2つ緩めます。片方はカプラーが工具の邪魔になるので、抜いてから緩めます。

スロットルケーブルブラケットを ACTIVE 品に替える

ケーブルの端を留める六角穴付きのボルト2本を抜き、ケーブル2本をプーリーから外します。

ブラケットはプラスネジ2本でスロットルボディに付いています。

純正のスロットルケーブルを抜く

純正のケーブルはハンドルの左下と右前を通っています。途中のクランプを外します。ハンドルの左下にある針金はケーブルガイドで、付けたままケーブルを抜きます。

電装の箱を留めているナットを外してずらすと、ケーブルの金属パイプが抜けます。

スイッチキット TYPE-2 を付ける

TYPE-2 をバーに付け、カプラーを車体側につなぎます。TYPE-2 には回り止めのストッパーが無く、バーに直接締めています。

ハイスロの取り付けとワイヤーの経路

ワイヤーは引き側（品番 1060335）と戻し側（1060336）の2本で、品番はアウターに印字されています。スロットルボディ側のナットは、引き側が1個、戻し側が2個です。YZF-R25 から外すときに印を付けて、引き側と戻し側を見分けています。

ワイヤーのアジャスターを ACTIVE のケーブルブラケットに通し、タイコをプーリーに掛けます。

ワイヤーを純正ケーブルと同じ経路に通すと、ハンドルを左に切ったときにスロットルが重くなり、戻りも鈍くなりました。電装の箱の上を通す経路に変えています。電装の箱はナットで留め直します。

スロットルホルダーをバーに付け、ハンドルを左右いっぱいに切ってグリップをひねり、ワイヤーが干渉していないかを確かめます。遊びは YZF-R25 で合わせたままで、1.5〜3.5mm に収まっています。

※ ワイヤーの品番・ナットの数・遊びの範囲は、ACTIVE のスロットルキットの取扱説明書（現行 EVO2 と YZF-R25／R3 用のページ）による

ホースクランプの締め付けトルクと使った工具

スロットルボディをジョイントに戻してホースクランプを締め、工具の邪魔で抜いたカプラーをつなぎます。クランプのボルトはスロットルボディジョイントクランプスクリュー（M5）で、締め付けトルクは 2.5N·m です。

※ 数値は純正の参考値で、締め付けトルク一覧の点火・吸気・センサーから引用

用途	工具
純正のスロットルホルダー	六角ソケット 4mm、ラチェット
ホースクランプ・ケーブルの端のボルト	HAZET T型六角レンチ 4mm
電装の箱のナット	ソケット 8・10mm、SIGNET 10mm ラチェットめがね、Snap-on ラチェット、KTC ラチェット、エクステンションバー
フロントストップスイッチ・ケーブルブラケット・ケーブルのクランプ	プラスドライバー

スロットルホルダーの条文（7-3-11-4）

装備の基準として参考にしている JP-SPORT の技術仕様は、スロットルホルダーを 7-3-11-4 で扱っています。ホルダーとケーブルの変更・改造を認めていて、スイッチ一体式のホルダーを別体式に替えるのもこの範囲です。

7-2-1 は、スロットルグリップが手で握っていないときに自動的に閉じることを求めています。プーリーが全閉まで戻ることは、「ハイスロの取り付けとワイヤーの経路」の動画で確かめています。

7-2-2 は、キルスイッチをハンドルを握ったまま操作できる位置に付け、キルスイッチだけを赤色にすることを求めています。TYPE-2 は赤いボタンがキルです。

スイッチホルダーは 7-5-3 が取り外しとアフターマーケット部品への交換の両方を認めていて、左の取り外しはセパハン交換の左スイッチボックスを外す節に、ほかの部品の番号は YZF-R3カスタムの規則一覧にあります。

同じ系統の記事は操作系の記事一覧にまとめています。

※ 条文は MFJ 国内競技規則 2026 付則11 JP-SPORT技術仕様（PDF）による