YZF-R3 冷却水交換とサーモスタット・ラジエターファンの撤去

サーキット走行の準備として、YZF-R3 のラジエターファンとサーモスタットを外し、ラジエターキャップを DRC の 1.6kgf/cm² に替え、KOSO の水温計で水温管理します。冷却水は elf RACING COOLANT ORGANIC に入れ替えます。

冷却水のリザーバータンクは撤去済みで、ラジエターキャップのオーバーフローはキャッチタンクへつないであります。

冷却系の条文（5-6・7-3-16-6・7-3-16-8・7-4-4）

装備の基準として参考にしている JP-SPORT の技術仕様のうち、作業に当たる条文は次の4つです。

7-3-16 はラジエターオーバーフローパイプのキャッチタンク（7-3-16-7）も扱っていて、そちらはキャッチタンクの記事の条文の節に書いています。ほかの部品の条文は YZF-R3カスタムの規則一覧にあります。

※ 条文は MFJ 国内競技規則 2026 付則11 JP-SPORT技術仕様（PDF）による

ラジエターファンを撤去し、7.5A のファンヒューズを抜く

ファンは、走行風が当たらない停車中にラジエターへ風を通すためのものです。サーキットでは走っているあいだ走行風が当たるので、外します。ファンはラジエターの裏にボルト3本で留まっていて、冷却水を抜く前に外せます。

カプラーを抜いたら、ラジエターの左右のボルト（10mm）を抜き、前へずらします。上側はステーがグロメットに差し込んであるだけなので、引き抜いておくと作業しやすくなります。

ファンのボルトは、上側を 10mm のディープソケット、下側の2本を 10mm のギアレンチで外します。

外したファン（ブロワーアセンブリ 2MS-E2405-00）は 558.0g でした。

※ 部品名・品番は純正パーツカタログ（YZF-R3A／YZF-R3 ABS B02N）による

ラジエターは、上側のステーをグロメットに掛けてから、車体左側の固定ボルトから締めて戻します。反対側から締めると、ラジエターが押し出されて、上側のステーがグロメットから抜けることがあります。ボルトは 10N·m です（締め付けトルク一覧の冷却系）。

ファン専用の 7.5A ヒューズも抜きます。抜いておくと、車体側に残ったカプラーに通電されなくなります。ヒューズボックス1は車体の右側で、センターカバーとライダーシートを外すとアクセスできます（タンデムシート・センターカバー・ライダーシートの取り外し）。FAN は右の列のいちばん下です。

この状態でエンジンをかけても、エンジン警告灯は点かず、メーターにエラーコードも出ませんでした。

冷却水を抜く（ドレンボルト M6・二面幅 8mm）

作業はエンジンが冷えてから始めます。ドレンボルトを抜くとポタポタと垂れ始め、ラジエターキャップを外すと勢いよく抜けます。

抜いた冷却水は、排水口や地面に流さず、ガソリンスタンドや販売店に廃棄を依頼します。

サーモスタットを撤去して K&T YR0700 に置き換える

サーモスタットカバーのボルト2本（8mm）を外し、カバーを手前に引いてサーモスタットを抜きます。

純正のサーモスタット（5P0-12411-00）は 80.5〜83.5℃ で開き始め、95.0℃ でリフト 3.0mm まで開きます。水温が上がるサーキットの走行中は開いたままなので、温度を調整する場面がありません。外せば、弁が開かなくなる故障も起きません。

※ 開弁温度とリフトはサービスマニュアルによる

代わりに、YZF-R25 から移植した K&T のサーモスタットキャンセルを入れます。エンジンとカバーのあいだに挟むスペーサーで、弁が無いので、冷却水は温度に関係なくラジエターへ流れます。

項目	内容
メーカー	有限会社ケーアンドティ（K&T）
商品名・商品番号	サーモスタットキャンセル YR0700
材質	アルミ
厚さ	12mm（実測）
付属	O リング、サーモスタットカバー用の長いボルト2本
価格	5,720円（税込、2026年9月時点）

キャンセルには、先に KOSO の水温センサーを締め込んでおきます（次の節）。厚みが増えるので、カバーは付属の長いボルト（5mm の六角）で留め、10N·m で締めます。

KOSO の水温計（KS-M-TB）を取り付ける（センサーはサーモスタットキャンセル、電源はポジションランプ）

純正メーターの水温計は目盛りだけで何℃か読めないので、止まっているあいだの水温を KOSO の水温計で数字で確認します。

項目	内容
製品名	KOSO スーパースリムスタイルメーター 温度計（ブルー表示）
品番	KS-M-TB（国内の輸入元 KN企画の品番）／BA024B10（KOSO の品番）
表示範囲	0〜120℃（1℃刻み）
警告	120℃を超えると表示が点滅
電源	DC12V
センサーのねじ	PT1/8

※ 表示範囲・センサーのねじは KOSO の製品ページ、1℃刻み・点滅・電源は KN企画の商品ページ（2026年10月時点）による

センサーは、ねじにシールテープを巻いて、キャンセルの側面のポートへ 12mm のレンチで締め込みます。線はフレームに沿わせ、タイラップで留めます。

電源はポジションランプの2極カプラーから取ります。デイトナの電源取出ハーネス 99818 に KOSO の電源線をつなぎ、カプラーに挿します。カプラーの位置と線の色はアクセサリー電源の取り出し場所にまとめています。

本体は、コニ・ビオラのステンレスステー SS-92（SUS304・板厚 0.8mm）で純正メーターの上に留めます。手で曲げられるので、角度を合わせられます。

ラジエターキャップを 1.1 から DRC の 1.6kgf/cm² へ交換する

純正のキャップ（5ST-E2462-00）の刻印は 1.1 で、開弁圧は 108.0〜137.4kPa（1.08〜1.37kgf/cm²）です。

※ 開弁圧はサービスマニュアルによる

項目	内容
ブランド	DRC（ダートフリーク）
品番	D47-31-017（G5051）
開弁圧	1.6kgf/cm²
価格	1,430円（税込）

※ ダートフリークの製品ページ（2026年9月時点）による

沸点に余裕を持たせるため、開弁圧を上げます。ダートフリークは、1.6kgf/cm² で水の沸点が約130℃になり、1.1kgf/cm² より約8℃上がると説明しています。

elf RACING COOLANT ORGANIC を入れてエア抜きする（冷却水容量 0.96L）

5-6 が不凍液の成分を含む冷却水を認めていないので、冷却水は elf のレーシングクーラントにします。希釈せずに入れます。

項目	内容
メーカー	エルフ（elf）
製品名・品番	RACING COOLANT ORGANIC 208470
容量	2L
成分	純水ベース（エチレングリコール・プロピレングリコールを含まない）
凍結温度	−1℃

※ 製品名・容量・成分・凍結温度は elf の製品ページ（2026年9月時点）による

入れる前に、ドレンボルトのガスケットを新品（90430-06014）に替えて、10N·m で締めます。

冷却水の量は、取扱説明書ではラジエターと全ての経路で 0.96L です。フィラーネックから入れ、車体を左右に傾けながら補充して、エアを抜きます。

エアがほとんど抜けたら、キャップを外したままエンジンをかけて暖機します。かけた直後にフィラーネックへ大きな気泡が上がり、水位が少し下がったので、その分を補充しました。

KOSO の表示は 25℃ から約3分半で 70℃ になり、そこでエンジンを止めました。ファンが無いので、停車したままのアイドリングでは、それ以上は上げません。

水位は温度とともにやや上がりました。

エンジンを止めたら、そのまま DRC のキャップを閉めます。

この車両を置いている場所は室温が −1℃ まで下がらないので、冬も抜かずに保管します。

使った工具

• KTC の電動ラチェット
• スナップオン（Snap-on）のラチェット
• 10mm のディープソケット（ファンの上側のボルト）
• 10mm のソケット（ラジエターの固定ボルト）、8mm のソケット（純正のサーモスタットカバーのボルト、ドレンボルトの締め付け）
• 5mm の六角のビットソケット（キャンセルに付属の長いボルト）
• ネプロスの 12mm コンビネーションレンチ（水温センサー）
• SIGNET 34610（10mm リバーシブルギアレンチ、廃番。ファンの下側のボルト）
• SIGNET 34208（8mm ギアレンチ。ドレンボルト）
• 南海部品のトルクレンチ（6〜30N·m・差込角 9.5sq.。サーモスタットカバーのボルトとドレンボルト）