YZF-R3 チェーン交換（RK 520MRU）

YZF-R3 の純正チェーン（DID 520VF）を、RK の 520MRU に替えました。目的は軽量化とフリクションロスの低減です。

RK 520MRU は UWリングのシールチェーンで、ジョイントはカシメ式だけ

RK は 520MRU をライトウェイトスポーツ向けモデルとしていて、シールの UWリングを次のように説明しています。

UW RINGの封入リップを3種類持つトリプルバリア構造により、グリース封入性を大幅に向上。潤滑性を維持。独特な形状で接触面積を縮小し、プレートのポリッシュ加工との相乗効果でフリクションを低減。

※ 諸元はアールケー・ジャパンのMRU シリーズの製品情報とチェーン諸元表、リンク数は価格表にもとづく

チェーンは DRC で切り、カシメジョイントのプレートの圧入とカシメには NANKAI を使います。

以前は DRC でカシメもしていました。DRC はジョイントピンを片側ずつカシメる方式で、NANKAI は両側のジョイントピンを同時にカシメるので、調整しやすくなります。

チェーンを切るときは、17mm のソケットと、24mm・17mm のコンビネーションレンチも使います。ほかに、NANKAI のボルトを回す 8mm の六角ビットソケット、0.57mm のワイヤーとワイヤープライヤー、カシメゲージ、スナップオンのラチェット2本を使います。

DRC のプロチェーンツールをチェーンに掛け、ツールのボルトを 17mm のソケットで締め込んで、ピンを押し出します。ピンッという手応えで、ピンが抜けたことが手に伝わってきます。

切った純正チェーンの端に新品チェーンの端をワイヤーでつなぎ、回して新品チェーンをスプロケットに通します。

長さはコマ数で合わせず、車体に通してフィッティングして決めます。スプロケットの丁数によっては、長さの調整が必要になるためです。

チェーンの張り調整をした位置で両端を重ね、120L で買った 520MRU を DRC で切ります。

今回は前後スプロケットの丁数が純正と同じ 14T・43T なので、チェーンの長さも純正と同じ 112コマになりました。

カシメジョイントのピンに付属のグリスを塗り、チェーンの両端に通します。ピンに UWリングをはめてグリスを塗り、プレートを仮に差し込みます。

圧入の前に、ジョイント以外のリンクでチェーン幅を測っておきます。15.55mm でした。プレートは隣のプレートに当たるまで圧入します。圧入後のジョイントのチェーン幅は 15.50mm でした。

NANKAI を2本のジョイントピンに当て、ラチェットで締め込んでカシメます。RK が示すフレアカシメ径は 5.45〜5.55mm です。カシメたあと、カシメゲージを当てて確かめます。

カシメたチェーンの張り方とたわみ量はチェーンアライメントツールにあります。

参考にしている JP-SPORT の技術仕様は、7-3-23 の後半でチェーンを次のように定めています。

チェーンも変更は許可されるが、サイズ（520 等）は公認車両と同じでジョイントはカシメ方式のものを使用しなければならない。

520MRU はサイズが純正と同じ 520 で、ジョイントはカシメ式です。

7-3-23 の前半はスプロケットの条文で、前後スプロケット交換で引いています。部品と条文番号の対応は YZF-R3カスタムの規則一覧にあります。