YZF-R3 エンジンスライダー移植（STRIKER ガードスライダー）

YZF-R25 で使っていた STRIKER のエンジンスライダー（商品名はガードスライダー）を、2017年式の YZF-R3 に移しました。スライダーコーンはレース用の 60mm/R10 に買い直し、カウル表面からの突き出しは左右とも20mmです。

レースカウルを付けたYZF-R3の右斜め前。サイドカウルの後ろ寄りにエンジンスライダーの黒いコーンが出ている

STRIKER ガードスライダー（SS-GS123A-F1）の構成

項目	内容
メーカー	STRIKER（ストライカー）／有限会社カラーズインターナショナル
商品名	ストライカーシステムガードスライダー
品番	SS-GS123A-F1（標準シルバー）
適合	YAMAHA '15 YZF-R25／ABS、R3 〜'18
価格	22,550円（税込）
色	標準シルバー（SS-GS123A-F1）／オールブラック（SS-GS123B-F1）／カーボンコンポジット（SS-GS123C-F1）

※ 仕様・価格は STRIKER公式ネットショップの商品ページ（2026-11-13 確認）による

部品	寸法	数量
スライダーコーン	L=75mm	2
スライダーベース L	L=60mm	1
スライダーベース R	L=48mm	1
ベースプレート R	－	1
スライダー取付ボルト L	M10×115mm	1
スライダー取付ボルト R	M10×75mm	1
アルミカラー	－	2

※ 取扱説明書の構成部品表による

YZF-R25 の転倒で、右側のスライダーコーンが削れ、ベースプレートが歪んだ

YZF-R25 に付けていたとき、筑波サーキットで転倒しました。コーンは斜めに削れ、ベースプレートは大きく歪みました。左側は無傷です。

転倒直後のYZF-R25を後ろから見たところ。右側のスライダーコーンに草が絡まっている — 転倒直後。右側のスライダーコーンに草が絡まっている

ブラックのベースプレートを STRIKER から取り寄せた

歪んだベースプレートは、近所の油圧プレスのあるショップで直してもらうつもりでした。曲がりだけでなくねじれもあったため、修正は断念しました。

STRIKER にベースプレートを部品で注文できるか問い合わせたところ、標準のシルバーは在庫が無く、ブラックなら出せるとのことで、送ってもらいました。

ベースプレート2枚を並べたところ。上は傷の付いたシルバー、下は新しいブラック — 上が転倒で歪んだシルバー、下が取り寄せたブラック

同じベースプレート2枚を横から見たところ。上のシルバーが波打つように歪み、下のブラックはまっすぐ — 横から見ると、シルバーが波打つように歪んでいる

スライダーコーンを 75mm から 60mm/R10 に買い直す

元のコーンのうち、以前の転倒で削れたものは、整形して約64mmにして使っていました。

元のスライダーコーン3個を並べたところ。左は無傷、中央は削れた部分を整形したもの、右は斜めに削れたもの — 左が無傷、中央が以前の転倒のあと整形したもの（約64mm）、右が今回削れたもの

ストリート用の長いものではなく、レースのレギュレーションに合うものにするため、STRIKER のオプションパーツ「スライダーコーン 60mm/R10」（SS-RGSSC060R）を2個買いました。長さ60mm、先端の丸みが半径10mm（R10）のコーンです。ガードスライダーの取扱説明書も、張り出しがレースのレギュレーションを満たさない場合はこの60mmのコーンを使うよう案内しています。

項目	内容
商品名	STRIKER オプションパーツスライダーコーン 60mm/R10 レースレギュレーション対応
品番	SS-RGSSC060R
価格	5,500円（税込）／1個
材質・色	POM またはジュラコン／ブラック
付属品	段付きカラー

※ STRIKER公式ネットショップの商品ページ（2026-11-13 確認）による

届いたスライダーコーン60mm/R10の2個と段付きカラー2個。品番SS-RGSSC060Rのラベル — 届いた 60mm/R10 のコーン2個と段付きカラー

定規の横に元のスライダーコーンと60mm/R10のコーンを立てて並べたところ。右の60mmのほうが短い — 左が元のコーン、右が 60mm/R10

エンジンスライダーの取り付け（右 M10×75mm・左 M10×115mm）

右側はサイドカウルを外して作業します。エンジンマウントのプレートをフレームに留める3本のボルトのうち、後ろと下の2本を抜きます。ボルトからワッシャーを外し、スライダーを付ける穴が前に来る向きで、そのボルトでベースプレートを留めます。スライダーはこの穴に M10×75mm のボルトで付けます。

左側はカウルを付けたまま、シリンダーの後ろにあるエンジンマウントボルト1本（三角のプレートの前）を外し、その位置に M10×115mm のボルトでスライダーを付けます。

左右とも、60mm コーンに付属の段付きカラーをコーンの中に入れ、スライダーベースを挟んで固定します。

60mm/R10のコーンをスライダーベースに組んだ左右2本と、右側に使う黒いベースプレート — 60mm/R10 のコーンを組んだ左右のスライダーと、右側のベースプレート

サイドカウルを外したYZF-R3右側。エンジンマウントのプレートと、フレームに留めているボルト3本 — 右側のエンジンマウントのプレート。後ろと下の2本を外す

右側に取り付けたエンジンスライダー。黒いベースプレートにスライダーベースと60mmのコーンが付いている — 付け終えた右側

左側に取り付けたエンジンスライダー。後ろにチェーンとフロントスプロケットが見える — 付け終えた左側

サイドカウルの開口部から外へ出たエンジンスライダーのコーンとスライダーベース — レースカウルに元からある開口部からコーンが出る

締め付けは 68N·m（左のエンジンマウントボルト）

左側の M10×115mm は、純正のエンジンマウントボルトと同じ 68N·m で締めています。取扱説明書に締め付けトルクの記載は無く、値は締め付けトルクデータのエンジンマウント・ステップ・排気によります。右側の、プレートをフレームに留める2本とスライダーの M10×75mm は、トルク管理していません。

エンジンスライダー（プロテクティブコーン）の突き出しは左右とも20mm（7-3-1-5）

装備の基準として参考にしている JP-SPORT の技術仕様は、エンジンスライダーのコーンにあたる「プロテクティブコーン」を次のように決めています。

7-3-1-4　車両のダメージを最小限に抑えるためフレームにプロテクティブコーンの取り付けは可。

7-3-1-5　プロテクティブコーンを取り付けた場合、プロテクティブコーンの突き出し量はフェアリングの表面から20mm以上突き出してはならない。また、プロテクティブコーンのRは10R以上とする。

※ 2026年度 MFJ国内競技規則付則11 JP-SPORT技術仕様（PDF）の 7-3-1-4・7-3-1-5

レースカウルの表面からコーンの先端までを曲尺で測ると、左右とも20mmでした。先端の R は、コーンの仕様の R10 です。

サイドカウルの表面に曲尺を当て、エンジンスライダーのコーンの先端までの突き出しを測っているところ — カウルの表面に曲尺を当てて測る

部品ごとの条文は YZF-R3カスタムの規則一覧にあります。

使った工具

用途	工具
本締め（68N·m）	STAHLWILLE MANOSKOP 730N トルクレンチ
ボルトの脱着・仮締め	Snap-on ラチェット、14mm ディープソケット、六角 8mm ビットソケット
カウルの脱着	VESSEL 電ドラボール、コインドライバー

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